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全家人最快乐的时光莫过于带上家中的老人和孩子一起出外踏青游玩，呼吸大自然的空气，但无奈要面临出行工具的选择。
如果选择轿车，它没办法提供更多的座位让老人和孩子乘坐；若选择SUV，但国内大部分SUV只能选择5座，即便是7座SUV，上下车不方便且第三排的空间十分鸡肋，当然了更重要的是SUV的高重心使得乘坐的舒适性大打折扣。
而似乎MPV成为了满足家人长途旅行需求的绝对担当，它不仅仅可以提供的更多的座位，比如6座、7座，甚至是8座，还能提供比SUV和轿车更好的乘坐舒适性。这也是近年来家用MPV市场如此火热的原因所在了。
目前10万级热门家用MPV有宝骏730、宋MAX等车型，如果预算充足还可优先考虑别克GL6，不过在2018年年底大家会多一个全新的选择，这款车就是大通的第二款MPV车型——上汽大通G50。与多应用于商务接待的大通G10不同，G50主攻家用车市场，而以上几位也是它入市后将面对的直接竞品。
为了能更具象、更有明确的目的性的收集用户意见，大通还特意邀请了盲订客户以及专业媒体参与工程样车的测试。敢于放低姿态，把使用者真实的体验视为第一需求，作为C2B造车企业的上汽大通在这点上做到了尽心尽力。智选车也有幸成为四家专业媒体之一，参与此次上汽大通G50工程车的敦煌测试。
注：本次试驾的大通G50为工程样车，以下介绍的设计、配置、动力等都不是最终量产版本的状态！
在接到大通G50工程样车敦煌试驾的邀请时，小智兴奋之余略感疑惑：为何会将一款主打家用的MPV放在充斥着戈壁、沙漠和热浪的敦煌进行试驾？几天的亲密接触，大通G50也终于告诉我答案。
原因有二，其一是大通G50延续了品牌独有的C2B个性化定制策略，其中一点就包括了试驾路线，敦煌试驾线路是众多盲订客户通过投票产生；其二，表明了大通对于G50这款车抱有非常大的信心，即使在戈壁滩上行驶也并不畏惧，毕竟并不是所有的汽车厂家都会愿意将一款MPV车型拉到戈壁滩上让用户试驾。
当然，敦煌试驾路线B个性化定制策略中的一个小小环节，用户还可通过你自己的喜好在“蜘蛛智选”智能选配器进行车辆的个性化定制。
大通G50，拥有40个大类100项高感知配置可选。相对于大通D90来说，G50定制化的内容更灵活。另外，进入C2B 2.0阶段，它还在服务方面提供更强大的功能，以“蜘蛛智选”作为入口和平台，产品营销、市场营销都会放在这样的平台上，给用户更多的一些定制化服务。
除了大通G50，通过“我行MAXUS”APP或者微信公众号中你还能定制上汽大通的其它车型。无论是SUV、皮卡，还是宽体轻客、房车，都能通过“蜘蛛智选”进行完美匹配。
在这次G50敦煌试驾行程中，上汽大通G50的工程师和产品经理在每天试驾结束后都会和用户、媒体积极沟通关于G50产品配置和驾乘感受方面的感受，在上市前这些重要的反馈信息依然能帮助到上汽大通工程团队对车辆来优化和改进。
产品定义、开发、验证、选配、定价、改进都来源于用户的参与，我想这便是C2B大规模个性化智能定制的意义和魅力所在。
一款车型能否吸引人、能取得可观销量，外观设计举足轻重，这也是所谓颜值经济学的意义。必须得说，大通G50作为一款MPV车型，它的整体设计显然更容易受到年轻家庭的认可。
大通G50并没有延续G10的商务路线，而是采用了年轻潮流的设计元素。方正硬朗的车身轮廓与极富冲击力的前脸造型，视觉效果前卫且动感，当然这样的设计也极具辨识度。和采用“Dragon Face”设计语言的宋MAX相比，大通G50的气场丝毫不落下风。
大通G50前脸格栅运用了大通“智聚八方”的设计形象，寓意“吸引八方来客”，这样的设计元素也让大通G50拥有MPV车型少有的威猛气势。家用化的定位与潮流的结合，也增添了大通G50的独到魅力。
悬浮式车顶设计也在大通G50上得到了很好的延续，尾部设计耐人寻味，整体车身比例协调、自然。
大通G50的内饰设计与大通D90颇为相似，整体营造的氛围很豪华，特别是12.3寸娱乐大屏以及较大面积皮革的包覆提升了内饰的高级感。显然，同级别车型是没办法做到大通G50这样内饰的高度。
不过，目前所看到的大通G50的内饰设计很多地方还处于工程车辆的阶段，量产版本还会促进优化升级。
据了解，大通G50提供四屏联动功能，即高清12.3寸娱乐触摸大屏、7寸液晶仪表屏、C-HUD抬头显示屏以及手机屏，使用语音或者触控就可实现联动并显示各种娱乐、导航的信息，整体很炫酷，也让用户操作起来更加便捷。
另外，大通G50还搭载上汽与阿里联合开发的斑马2.0智能车载系统。对于这套系统，相信不少消费者都很熟悉了，它的功能性以及便利性都是目前国内数一数二的水平，驾驶者只需动动嘴就可以操作车上的功能，顿时带来满满的优越感。当然，能够辅助驾驶者安全驾驶的ADAS智能驾驶辅助功能也会出现在大通G50车型上，这对于一款MPV来说相当的重要！
作为一款MPV车型，空间表现是衡量其是否称职的重要因素。同样，空间也是消费者们最为关心的部分之一。
大通G50称为同级别最大的家用MPV一点也不为过，无论是长、宽、高，还是轴距方面都要领先对手。特别是长度方面，G50要比宋MAX多出145mm，更大的车身尺寸让G50看起来更像是一款越级产品，这给消费者带来的心理优势是不言而喻的！
作为一款MPV车型，第二排和第三排的舒适度尤为重要。而体验过大通G50之后，它确实可以算得上是同级别中空间最为出色的一款。在1.76米的体验者调整好驾驶位的座椅后，第二排的空间表现不错，头部和腿部均有1拳零4指的活动空间。
此时，第三排依然保持了头部1拳和腿部4指的距离。这样的表现相比其它车型类似小板凳的的第三排空间要好太多。而且第三排在满员情况下，即使长途行驶，全车乘客都能得到比较理想的乘坐空间。
另外，大通G50还根据不同用户的需求提供了5/6/7/8座等不同方式的座椅布局供消费者进行选择。同样，这也属于大通G50大规模个性化定制的范畴，在“蜘蛛智选”中就可以选择。
除了乘坐空间十分给力以外，大通G50的储物空间也同样让人惊喜。在此次敦煌试驾行程的一个互动环节中，当第三排座椅放倒后，可以同时容纳27块30厘米长的立方体积木，这也证明了大通G50储物空间相当优秀。
另外，即使大通G50在坐满7人的情况下，宽大的后备箱还可以同时容纳1个28寸和2个20寸拉杆箱，彻底满足一家人出行所需储物空间。
大通G50推出了两款动力，分别是1.5T和1.3T，最大功率分别为124kW和120kW，峰值扭矩分别是250N·m和230N·m，传动方面匹配的是7速双离合变速箱或6速手动变速箱。
我们此次试驾的是1.5T车型，是一款四缸机，与发动机匹配的是7速双离合变速箱。能明显感觉到大通G50整体调校风格偏舒适，这也符合它作为一款家用MPV的定位。
正常行驶时，油门踏板力度比较柔和，动力输出也十分线性。高速巡航状态下，车辆的升挡十分积极，有助于提升整车的燃油经济性。
如果你觉得D挡有些无聊，那么S挡可以帮助你提升驾驶乐趣，S挡能够始终让转速保持在2000转以上，此时油门响应要更加积极，超车、加速都比较轻松。
虽然大通G50的1.5T数据并不是多么惊人，但已经符合这个级别应有的水准，甚至更好。就整体而言，这套1.5T动力表现还是非常不错的，保证动力的同时还很好的兼顾到了油耗。
除了公路驾驶环节，大通G50还让我们感受了一下MPV如何灵活的在戈壁滩进行绕桩。要知道戈壁滩绕桩对车辆发动机的低扭输出要求非常高，但是大通G50都能成功的完成，足见其整个动力系统的调校功力。
值得一提的是，大通G50虽然后悬架采用的是非独立悬架，但无论是非铺装路面还是戈壁等烂路，其舒适性都非常棒。只不过在经过减速带时，后悬架回弹略大，第三排乘客会有些不舒适，工程师说这一点在量产车上会有改观。
与此同时，大通G50的工程样车在戈壁滩上还进行了扬尘测试，以此来衡量其密封性如何。
静止时，大通G50车内的PM2.5和PM10的结果分别是4.3（ug/m³）和6.0（ug/m³）；而在行驶时，这两项数据则分别为19（ug/m³）和26.5（ug/m³）。虽然不同的状态下，空气质量的指数有较大的变化，但依然属于“优”级别。
要知道这还是在没有空气净化系统的工程车内测得的，如果后期在量产车上选装空气净化系统，车内的空气质量还会逐步优化。
另外，此次行程中，大通G50的空调系统也进行了测试。当大通G50经过3个小时的暴晒之后，车内的温度已达到了78℃，此时再开启空调并将风量开到最大，测试空调系统的降温效果。
在经过5-8分钟的时间以后，测得车内的温度已经降到了26℃。试想在炎热的夏天，这么给力的空调对于乘客来说该是多么的友好！
既然大通G50的外观、内饰、配置和动力数据都已经“亮相”，那么最后大家最关注的就是它的定价了。由于大通G50是采用了C2B大规模个性化的定制化策略，所以没固定的正式售价，每个客户通过“蜘蛛智选”所定制的车型售价都会不一样。
但根据竞争对手以及G10的售价来看，大通G50的售价区间或许会控制在8万-15万元左右，也就是说即使把所有的配置都选上，顶配车型的价格预计也不会超过15万。
当然，具体车型的最终售价还是由您决定，如果您对这款全新中级MPV感兴趣点击文末阅读原文参与上汽大通G50定价活动，还有机会获得千元购车券！
如果真像小智大胆猜想的这样，大通G50在同级别车型中必将竞争力十足，成为最具性价比、最个性化的一款，最终给消费者带去实惠。
虽然大通G50目前还处于工程车辆阶段，量产车势必还会进行更大的优化升级，但是从接触到的工程车辆来看，G50还是给大家带来了满满的惊喜。
从设计、配置到动力，再到C2B大规模个性化定制的销售策略，这些相信都是大通G50吸引大家的地方。如果你预算在15万以内，对家用大空间MPV有着硬需求，那不妨等等下半年将上市的大通G50。
